《苏州白马涧周边地区控制性详细规划》公示_ 民意征集_ 苏州高新区管委会（虎丘区人民政府）

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《苏州白马涧周边地区控制性详细规划》公示

【信息时间： 2015-07-24 14:00 阅读次数：信息来源：党政办】【打印】【关闭】

为建设生态文明、落实新型城镇化战略，深化苏州高新区“真山真水，新天堂”的发展目标，合理引导白马涧地区融入区域一体化发展，加强生态保护，促进旅游发展与产业升级，提升社区品质，开展了《苏州高新区白马涧周边地区控制性详细规划》编制。规划在加强生态保护的基础上，完善景区周边旅游与公共服务设施，促进工业用地转型升级，合理组织公共交通以及旅游交通，提升生态空间体系，彰显自然与文化景观特色。

本次规划于2015年3月份启动，并于2015年7月完成专家论证。现对该规划成果进行网上公示，公示时间为2015年7月24日——2015年8月22日。如有疑问，请联系我们，E-mail：ghj.sfw@snd.gov.cn

一、规划范围

北至太湖大道-建林路-华山路一线，西、南至高新区与吴中区行政界线，东至湘江路，总面积约8.91平方公里。

二、功能定位

融生态保护、旅游休闲、文化创意、高品质居住与公共服务为一体的开放型生态旅游及文化休闲区。

三、建设规模

规划范围内居住人口容量约3.5—4万人。规划城市建设用地359.27公顷；军事用地0.20公顷；非建设用地面积为532.16公顷。

四、规划结构

规划总体形成“一环三组团、两轴两节点”的布局结构：

一环三组团——沿观音山路、龙池路形成生态旅游文化休闲环，串联生态社区、岭东、新鹿三个组团；

两轴两节点——沿金山浜的城市功能与景观主轴，西端形成白马涧景区东入口节点；沿建林河的生态水景轴，中部围绕开敞水面形成旅游服务节点。

五、建设用地

在规划范围内，规划建设用地面积359.27公顷，非建设用地532.16公顷。

六、综合道路交通

1、对外交通

沿太湖大道向西经天池山互通可接入苏州绕城高速公路，向东转西环快速路，经苏州新区互通可接入沪宁高速公路。

对外铁路客运交通联系主要依托沪宁城际高铁苏州站和苏州新区站：

苏州站——通过苏州高新区有轨电车1号线在苏州乐园枢纽转苏州城市轨道1号线，至广济南路换乘苏州城市轨道2号线抵达；也可以通过太湖大道转北环快速路抵达。

苏州新区站——通过苏州高新区有轨电车1号线在苏州乐园枢纽转苏州轨道3号线直接抵达；也可以通过苏州高新区内部干路网系统抵达。

2、道路系统

（1）快速路

太湖大道，位于规划范围北侧，建林路以西为地面段。

（2）主干路

“一横一纵”，“一横”为马涧路，规划红线宽度为43米；“一纵”为建林路，规划红线宽度40米。

（3）次干路

“两横一纵”，“两横”分别为华山路和金山东路，规划红线宽度分别为40米、32米；“一纵”为湘江路，规划红线宽度40米。

（4）支路

岭东组团规划支路呈网状布局，红线宽度10~24米；生态社区及新鹿组团由于山地丘陵地形及功能布局特征限制，支路较为稀疏，红线宽度以24米为主。

（5）道路断面

干路系统（次干路及以上）保障慢行独立路权，支路保障步行路权。

3、公共交通

苏州高新区有轨电车1号线已建成运行，在规划范围内设有白马涧生态园站和马涧路站2处站点。在现状常规公交线路基础上进一步加密，加强沿山地区可达性。

4、旅游交通组织与设施规划

（1）旅游公交接驳

线路组织：苏州乐园探险世界枢纽-阳山东路-马涧路-龙池路-龙池景区主入口；苏州乐园探险世界东入口-建林路-马涧路-朝红路-白马涧生态园枢纽；白马涧生态园枢纽-龙池路-龙池景区主入口；白马涧生态园枢纽-华山路-观音山路-龙池景区东入口。

（2）停车换乘设施

分别在龙池景区东入口、华山路、马涧路等位置布设公共停车场，高峰期间形成截流，换乘旅游公交前往龙池景区。

5、慢行网络

依据《苏州高新区慢行交通系统规划》对白马涧慢行交通网络进行优化：太湖大道、马涧路道路两侧设计步道+单向自行车道；龙池路、建林路、观音山路道路单侧设计步道+双向自行车道；沿山、滨水区域设置休闲步道；生态社区沿地块之间绿廊设计慢行绿道；利用部分支路进行慢行网络串联。

休闲步道主要分为沿山步道与滨水步道：其中沿山步道主要以乾隆御道为主体，整合、完善现有徒步线路，对外沟通天平山、灵岩山，对内联通龙池周边各寺庙与名胜，同时加强龙池景区与规划东入口之间的联系；滨水步道主要沿建林河、枫运河、金山浜设置，形成“通山”滨水步道。

6、慢行交通与公共交通衔接

重点为节点衔接，尤其注重有轨电车站点、公交站点、公共自行车租赁点等设施的衔接。人行过街与轨道交通出入口、常规公交站台、地块出入口结合设置，平均过街间距不超过150米。

七、生态空间提升

1、水系优化

（1）河道

现状河道严格控制河道走向、宽度，加强沿河绿化景观建设；在空间富裕、生态环境较好地区适当增大蓝线宽度，保证泄洪蓄洪、涵养水源能力；在空间有限、人群密集地区适当减小蓝线宽度；现状工业区河道蓝线与用地红线重合，远期结合工业地块更新开辟沿河绿化景观带，保证必要的蓝线宽度。

（2）泄洪渠与生态浅沟体系

利用现状良好基础条件，进一步完善泄洪沟渠与生态型雨水浅沟体系，并与河道系统衔接。坡同时，严格制定与执行管理措施，保证泄洪通道通畅。

（3）自然积蓄雨水塘

保留现状山体、宕口周边的自然积蓄雨水塘，使其与泄洪渠、生态浅沟体系形成良好的沟通，保证其蓄水来源，同时加强湿地生态景观建设，优化生态环境。

2、绿地系统优化

规划以山体生态游赏空间与沿河主要生态廊道为主体，构筑多层次、多功能的绿地网络体系，保障生态效能，营造舒适、生态、健康的旅游休闲与居住、度假环境。包括山体（生态林地）、风景游赏绿地、城市公共绿地三大类。

八、空间景观

规划构建“轴带成网、景点珠链”的特色景观结构。

1、环山生态景观休闲带

沿观音山路、龙池路展开，以山体景观为主体，以文化景观为内涵，融合水景和建筑景观，沿景区入口、山体转折处塑造若干特色空间，打造标志性建筑或地景。

2、景观廊道

依托建林河、金山浜构筑景观主廊道，前者以生态景观为主，后者以滨水文化景观为主；其余沿河沿路绿带形成景观次廊道，兼具生态保育、休闲游憩和公共服务等综合功能，构筑“绿廊绿道”体系。

3、景观轴

太湖大道、建林路、华山路一线——即有轨电车一号线沿线，通过绿化前景、建筑中景、远山背景的有机组合与变化，形成多样化、多层次的复合型道路景观。

4、重要景观节点

于景观轴、带的转折、交汇处形成节点，重点打造龙池景区东入口、都市农园、旅游服务中心及水景节点、沿山宕口等节点空间。

苏州市规划局高新区分局

2015年7月24日

附件：土地利用规划图.jpg

规划结构分析图.jpg

道路交通分析图.jpg

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