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    苏州高新区浒墅关镇总体规划


    【信息时间: 2016-11-23 15:25:50   阅读次数: 【打印】 【关闭】

    一、规划范围:浒墅关镇京杭运河以东全部区域和以西部分区域,总面积33.45平方公里。

    二、规划期限

    近期:2015-2020年

    远期:2021-2030年

    三、城镇性质

    浒通片区的主要组成部分,以先进制造业为主导的现代化综合型城镇。

    四、人口规模

    1、总人口规模

    近期(2020年):14.0万人。

    远期(2030年):18.5万人。

    2、城镇人口规模

    近期(2020年):13.4万人。

    远期(2030年):18.0万人。

    3、农村人口规模

    近期(2020年):0.6万人。

    远期(2030年):0.5万人。

    五、建设用地规模

    1、城乡建设用地规模

    近期(2020年):19.09平方公里。

    远期(2030年):21.79平方公里。

    2、城镇建设用地规模

    近期(2020年):16.08平方公里。

    远期(2030年):19.79平方公里。

    3、农村建设用地规模

    近期(2020年):1.02平方公里。

    远期(2030年):0.8平方公里。

    4、区域性设施用地规模

    近期(2020年):1.99平方公里。

    远期(2030年):1.2平方公里。

    六、空间布局

    浒墅关镇形成“一轴、一心、六区”的空间布局结构。

    一轴:京杭运河城镇发展轴;一心:城镇中心;六区:城镇生活区、浒关工业园、浒北工业园、生态农业区(2片)、凤凰山生态区。

    七、综合交通

    1、铁路交通

    保留京沪铁路和沪宁城际铁路及城铁新区站。

    2、公路交通

    ⑴、高速公路

    保留绕城高速公路和沪宁高速公路,对沿线用地开发应进行有效控制,确保两侧各50米宽度的防护隔离带。

    ⑵、国道

    保留新312国道;依据《苏州高新区综合交通体系规划(2013-2030)》,将老312国道规划调整为区内快速路。

    3、水运交通

    规划京杭运河仍为三级航道、浒光运河仍为五级航道,做好航道清淤工作,确保河口宽度,河床断面面积、深度,做好水闸等水利设施,保证航道的通畅和浒墅关镇的防洪排涝。

    4、公共交通

    ⑴、轨道交通

    规划预留轨道交通3号线、6号线、9号线和机场专线线路走廊。通过这三条轨道交通线,有效加强与高新区、工业园区、姑苏区、相城区和苏南国际机场的区域交通联系。在镇域中部预留轨道交通3号线车辆段。

    ⑵、有轨电车

    规划预留有轨电车2号线、4号线线路走廊,加强与高新区的交通联系。

    ⑶、常规公交

    ①、公交首末站

    规划共设置公交首末站5处,满足居民公交出行需求。

    ②、公交线网

    镇区内的公交线网在主干路、次干路和部分重要支路上通行,按500-800米设置公交站点。镇域内的公交线网在主要主干路、次干路上通行,按800—1000米设置公交站点。

    ⑷、其它辅助公交

    其它辅助公共交通方式包括学生班车、旅游班车等。

    5、慢行交通

    ⑴、步行交通规划

    浒墅关镇步行交通系统主要包含以下几个方面:休闲游憩广场、交通集散广场、滨水地带步道、商业区步行设施、人行道与行人过街横道。

    ①、休闲游憩广场、交通集散广场

    规划在城镇中心设置1处休闲游憩广场,满足居民休闲生活需求。

    交通集散广场集步行系统、公交系统、各个方式换乘和停车系统等复杂交通系统于一体,该广场位于城铁新区站。

    ②、滨水地带步道

    结合滨河绿带,规划沿主要河流设置滨水步道。完善滨河景观带建设,加强两岸绿化控制,提高其生态功能和景观功能,改善居民的生活休闲环境。

    ③、商业区步行设施

    在上下塘片区的城镇中心可以适时设置分时段的商业步行街,将生活、休闲、观光、旅游和商业紧密结合。同时注重步行通道的休憩场所及其他配套设施的设置。

    ④、人行道与行人过街横道

    优化人行道与其他交通方式的接驳,提倡步行完成邻里出行,“步行+公交”完成中远距离出行;保证主、次干路人行道空间上连续、贯通;步行交通设施应符合无障碍交通的要求,确保人行道的正常使用功能。

    ⑵、非机动车交通规划

    ①、非机动车道

    镇区内任一条道路应设非机动车的专用空间,和机动车进行隔离,保障慢行空间的路权,宽度不小于3米,并施以醒目的标示,禁止机动车占用。

    ②、非机动车停车设施

    非机动车公共停车场设置分为集中式和分散式两类。

    ③、公共自行车

    适时发展公共自行车系统,提高非机动车出行比例,规划建议在镇区推行公共自行车租赁系统,主要服务中短距离的休闲、旅游出行。

    6、镇域道路

    形成城镇道路-村道两级路网系统。

    ⑴、城镇道路

    按快速路-主干路-次干路-支路四级体系构建。

    ①、快速路

    规划“两横一纵”三条快速路。

    新建中环快速路,东连相城区黄桥街道,西接老312国道快速路;将老312国道调整为快速路,该路南连中环快速路,北接通安镇;规划通浒路为快速路,东连黄埭镇,西接通安镇。

    ②、主干路

    规划“四横四纵”的主干路网络。“四横”为纬二路、道安路、浒青路、兴贤路;“四纵”为建林路、苏浒路、城际路、安杨路。

    ③、次干路

    次干路兼有交通性和生活性两重功能并以交通功能为主,主要承担短距离交通联系职能,同时分流主干路交通,对道路网络骨架起补充作用。

    ④、支路

    支路的布局保证系统性、差异性和有序性,与城镇整体路网协调。

    ⑵、村道

    调整优化连接规划发展村庄的道路,以生产为主,兼顾生活、旅游功能。

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